一、概述
目前，我國地鐵盾構管片隧道在設備安裝過程中，主要采用沖擊鉆打眼結合膨脹螺栓的方
法進行安裝，這種傳統(tǒng)的施工安裝方法由于打眼對鋼筋混凝土造成嚴重的損傷，而且安裝質(zhì)
量也無法保證。采用管片預埋防滑齒槽安裝方法完全解決了這一技術難題、有效的保證了安
裝質(zhì)量，成倍地提高安裝施工進度，百分之百實現(xiàn)了設備安裝零噪音、零粉塵的綠色施工。防
滑齒槽的國產(chǎn)化使得成本大幅降低，從而讓這種先進的安裝施工方法得以在國內(nèi)地鐵建設中
得到應用，具有非常重要的意義。
二、防滑齒槽的國產(chǎn)化及質(zhì)量檢測
防滑齒槽在國外已經(jīng)有多年的生產(chǎn)應用實踐，國內(nèi)的高鐵項目有過應用，城市地鐵剛起步
使用。目前這種防滑齒槽已經(jīng)國產(chǎn)化，產(chǎn)品經(jīng)過國家建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢測中心檢測，單個螺
栓抗拉承載力達到50KN以上，同時還采用了熱浸鋅加防靜電耐腐蝕新技術，其鹽霧試驗時間
是單獨熱浸鋅的三倍，耐腐蝕質(zhì)量完全滿足地鐵百年大計的要求，完全超過國內(nèi)外同類產(chǎn)品劃線
的技術標準。
三、預埋防滑齒槽的管片生產(chǎn) 盾構隧道管片本身就是工廠化生產(chǎn)的鋼筋混凝土預制構件，在生產(chǎn)過程中對于精度要求 非常高，防滑齒槽預埋件不影響到管片的質(zhì)量，經(jīng)過帶有預埋防滑齒槽的管片生產(chǎn)試驗，已經(jīng) 取得成功，完全可以保證管片的質(zhì)量要求，為盾構隧道的軌旁設備和接觸網(wǎng)安裝打下基礎。
四、6環(huán)管片水平拼裝及軌旁設備的實體安裝 經(jīng)過6環(huán)管片拼裝及軌旁設備和接觸網(wǎng)支架的實 體安裝試驗，證明盾構隧道管片預埋防滑齒槽新技術， 在軌旁設備和接觸網(wǎng)支架的安裝施工中具有很高的安 全可靠性，調(diào)節(jié)方便，安裝省時，安裝安全，無噪音，無振 動，完全可以滿足城市地鐵建設的需要。
五、推廣應用前景(質(zhì)量、進度、成本分析) 盾構隧道管片預埋防滑齒槽新技術、不破壞鋼筋和混 凝土，提高隧道的整體防水性能，可以承受動荷載和地 震荷載。采用預制設計的構件，大大減少安裝施工時間， 在城市地鐵建設過程中，可以加快施工進度、縮短工期。
